Gy�rt�: Dragon M�retar�ny: 1:48 Katal�gussz�m:5507 Anyag: fr�ccs�nt�tt/r�zmarat�s Alkatr�szek: 161/32 Matricav�laszt�k: 2 Az �p�t�st a t�rzsfelekkel kezdtem. A fut�akn�k l�that� r�szeit ez�stre f�jtam �s �rny�koltam. A kisebb alkatr�szeket k�l�n festettem �s �gy ragasztottam a hely�kre, majd fot�k alapj�n p�toltam a vezet�keket. A t�rzsfeleket ezut�n egyes�tettem �s eldolgoztam a nyomokat. A pil�taf�lke alkatr�szei igen sz�pek �s pontosak, de az Eduard ehhez is k�sz�tett feljav�t�t, mellyel tov�bb lehet r�szletezni azokat. (Gy�ny�r�ek a maratott ped�lok �s azok tart�konzolja de ugyanez mondhat� el a m�szerfalr�l is.) Az alkatr�szeket k�l�n festettem RLM 66-os sz�rk�re, majd a m�szerek k�r�li ter�leteket sz�neztem fot�k alapj�n, Ezut�n felragasztottam a h�tlapra a kijelz�k filmj�t, erre kis korongok ker�ltek, v�g�l v�kony r�zdr�tb�l „behuzaloztam" mindegyiket. A kabintekn�be r�gz�tettem a l�btart�t, a ped�lokat a konzollal, az �l�s tart�v�z�t, a jobb panel alj�n l�v� alkatr�szt, �s az Eduard 65-�s darabj�t. Az eg�sz egys�get lefestettem (az oldalpaneleket k�l�n!) �s be�p�tettem a t�rzsbe. Ugyanide ker�lt a kit B-22-es, - igen rosszul illeszked� - alkatr�sze is, melynek nagyon neh�z az �sszedolgoz�sa a k�rnyezet�vel. A kabintekn�t alulr�l ez�stre f�jtam �s a megfelel� �rny�kol�s ut�n a hely�re ragasztottam. Sz�rnyak A fels� r�szekb�l peng�vel kiv�gtam a fut�sz�rak illeszt�csapjait, mert az N-33/34-es r�szegys�gek pozicion�l�sa ut�n ferd�n �lln�nak. Az alkatr�szek elhelyez�se ut�n az Eduard 44/48-as rezeivel egy�tt tettem vissza a hely�kre azokat. A sz�rny �s t�rzs csatlakoz�s�n�l az illeszt�s nagyon rossz, alul komoly szintelt�r�sek vannak �s a t�m�t�s eldolgoz�sa sor�n sz�p r�szletek t�nnek el. A magass�gi korm�ny alkatr�szei ut�n az oldalkorm�ny k�l�n�ll� darabj�t �p�tettem be. Itt komoly hiba, hogy az alkatr�sz sokkal v�konyabb, mint a helye �s ezt nem is lehet korrig�lni. A kabintet� els� �s h�ts� darabjait hely�kre ragasztottam. (A h�ts�t a be�p�t�shez kb. 1,2 mm-rel sz�t kellett fesz�tenem, de az illeszked�se �gy sem j�.) Az orrfut�akna/g�p�gy�t�r alkatr�sz�t egyes�ttettem a h�ts� t�zfallal, miel�tt a hely�re tettem volna, s�lyt helyeztem el az �res r�szbe. A g�p�gy�k nagyon sz�pek, egyed�l a test�k felez�vonal�ba kellett egy vonalat v�snem. A g�p�gy�teret csak jobb oldalr�l akartam l�ttatni, ez�rt a m�sik fel�t lez�rtam a H-7/13 alkatr�szekkel. A hajt�m�gondol�kat bel�lr�l elv�kony�tottam �s sz�tf�r�szeltem, mivel nyitott �llapotban szerettem volna bemutatni a Jumo turbin�t. A jobb oldalir�l csak a sz�rny el�tti panelt „vettem le", ez�rt ide k�szen kellett beragasztani a hajt�m�vet �s a be�ml� darabj�t. Hajt�m� A Dragon 5505-�s (Horten Ho-229) k�szlet�b�l val� minta alapj�n �nt�ssel k�sz�lt. A r�szletek sz�pen k�vetik az eredetit csak n�h�ny kisebb dolgot kellett p�tolnom. A be�ml�ny�l�shoz �gy illesztettem, hogy az els� elsz�k�l� r�sz v�g�n�l elf�r�szeltem �s oda ragasztottam a B-12-es darabot. A marad�kot lev�gva, a kapott gy�r�t a B-12-es elej�re tettem, �gyelve a j� ar�nyokra. �gy pontosan csatlakozott a hajt�m�be�ml�h�z �s poz�cion�lta a szerkezetet. Fest�s A fest�smint�k k�z�l a kettes sz�m�t v�lasztottam (Me 262 A1-a). A restaur�lt p�ld�ny Washingtonban, az NASM Jet Galleryben tal�lhat�. Az err�l k�sz�lt fot�k alapj�n a fest�si �tmutat�ban kisebb hib�kat tal�ltam: a t�rzs�n az �tmenetekn�l egyenes vonalak vannak �s zavar�, hogy a rajzon a val�s�gban s�t�tebb sz�nt jel�lik vil�gosabbal. Az eredeti g�pet Heinz Arnold rep�lte �s 49 l�gigy�zelmet aratott vele. A fest�st az als� RLM 76-os sz�nnel kezdtem, ezut�n a vil�gosabb 82-es, v�g�l a 81-es k�vetkezett. A sz�rny foltjait egyenes vonalakkal festettem, mert az RLM hivatalos fest�si utas�t�s�ban is �gy szerepel. (A korabeli fot�kon is ink�bb ilyenek a g�pek sz�rnyai, b�r a h�bor� ezen szakasz�ban m�r b�rmi el�fordulhatott...) A foltok k�z�tti �tmenetet jobban hig�tott fest�kkel f�jtam, (�gy finomabb minta k�sz�thet�. V�g�l a (matricak�nt is adott) piros-k�k cs�kot festettem fel a farokra. A panelvonalak befuttat�sa �s a fut�alkatr�szek felragaszt�sa ut�n matt lakkal �ll�tottam be a g�p f�nyess�g�t. A maszkol�sok elt�vol�t�sa ut�n a bal oldali hajt�m�vet is a hely�re tettem �s a m�g hi�nyz� alkatr�szeit felragasztottam a burkolat al�. Nyitva r�gz�tettem a g�p�gy�k ajtaj�t (a t�maszt�r�dja h�zott sz�lb�l k�sz�lt). A pil�taf�lk�ben r�gz�tettem a p�nc�l�veget, az �l�st, a botkorm�nyt stb. A kabintet� ny�l� r�sz�be be�p�tettem az Eduard alkatr�szeket. Az antenna hajsz�lb�l van. A makettre finoman koszol�d�s, kormoz�d�s nyomait f�jtam �s kop�snyomokat festettem. Felhaszn�lt irodalom: Me 262A (Aero Detail No.9) Kenneth Merr�ck: German Aircraft Interiors, 1935-1945 A tesztelt makettet a Ho-Ki Modell Bt. (1067 Budapest, Ter�z krt. 7.) bocs�totta rendelkez�s�nkre. Felhaszn�lt kieg�sz�t�- �s feljav�t�k�szlet: Messerschmitt Me 262A-0a Gy�rt�: Eduard (CZ) M�retar�ny: 1:48 Katal�gussz�m: 48205 Anyag: f�mmarat�s Alkatr�szek: 105 Alkalmaz�s: k�ls�/bels� Aj�nlott kit: Revell Az alkatr�szek f�k�nt a kabint, a fut�akn�t, a fut�aknaajt�kat veszik c�lba, ezen k�v�l t�bbf�le �jszakai vad�szhoz kapunk sz�p antenn�kat is. A kabinban �j m�szerfalat, l�btart�t, ped�lokat, hevedereket, kapcsol�kat �s mozgat�karokat helyezhet�nk el. A kabintet� bels� oldal�ra bor�t�sokat, kapaszkod�t, no meg fejp�nc�lt ragaszthatunk. A f�fut�k belsej�be bor�t�st �s aknaajt�kat adnak, a hab a tort�n pedig a k�t bomb�ra val� sz�rny, �s a t�bbf�le antenna az �jszakai vad�szokhoz.